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一个多月中，江淮汽车并未主动披露消息，直到5月5日才澄清表示，同型号车辆累计700余台。5月11日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，江淮汽车被处罚金额可能达上亿元。而且，2018年，江淮汽车净利润为亏损7.86亿元，扣非净利为亏损18.77亿元。长江商报记者统计发现，江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”，而且净利润首次为负。

2015年年初，原国家卫计委先后发布了《关于产前诊断机构开展高通量基因测序产前筛查与诊断临床应用试点工作的通知》和《关于开展高通量基因测序技术临床应用试点工作的通知》，109家医疗机构和北广深多家检测机构列入试点单位，被业界解读为基因检测临床应用被叫停一年后开闸。

11月11日，新京报记者通过阿佳的审核，进入粉丝交流开放群。群成员有214人，90%为男性。群成员之间基本不聊天交流。一名网友群聊求片，立刻被管理员制止，“可以联系群主定制，别在群里公开说。”如果陌生人向阿佳求购虐杀动物的视频，她可能会装作不懂你在说什么。11月12日，记者向阿佳提出购买虐杀动物的视频，她只回复了“哦”，再次追问后，她就威胁要拉黑。

正是从这个意义上说，民营经济对于中国经济的未来变得更加重要，因为中国经济的创新主要就是靠民营企业。北京大学国发院张晓波教授和哥伦比亚大学魏尚进教授的合作研究显示，国家的创新补贴大部分流向了国有企业，但国内大部分的创新成果却都是由民企贡献。我们可以以知识产权的数量为例说明这个问题，其中大概有70%是民企创造的，25%是外企创造的，只有约5%是国企创造的。所以说，中国经济能否跨越中等收入陷阱、能否有一个美好的未来，关键就要看民营企业的表现。民营企业好，中国经济才会好。但与此同时，我们看到民企的发展遇到越来越多的挑战与困难。有不少学者发现，全球危机以来在中国经济中出现了“国进民退”的现象，但其实更加容易观察到的是杠杆率的分化，国企的杠杆率持续上升、民企的杠杆率却不断下降。最近各级政府努力攻打“三大攻坚战”，却在无意中对民企产生了重大打击，环保风暴令许多民企关门，处置金融风险的措施则直接关闭了许多民企的融资渠道。一方面越来越重要，另一方面却越来越困难，这就是当前中国经济面临的“民企悖论”。

资料显示，2013年，北京在国五标准出台前正式实施的机动车排放标准京五标准，此标准相当于欧五级别。不符合排放标准的机动车将不予登记注册。江淮汽车终于与戴姆勒、宝马、通用等国际车企巨擘，站在了“同一阵营”。近年来，戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷、通用等国际知名车企均陷入“排放造假”。

中央广播电视总台央广记者：有两个问题：第一，日前工信部发布了《敦煌倡议》中文版，把普遍服务定位为通讯行业的至高价值，请问工信部在推进农村宽带网络建设方面取得了哪些成果？如何保障广大农村地区平等的享受电信发展的成果。第二，我们注意到按照此前规划，“携号转网”将在11月底实施，目前进展如何？能否如期进行？谢谢。